Как заменить масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Как заменить масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Всем привет! Сегодня объясню, как делается замена масла в вариаторе ниссан кашкай. Вариатор намного капризнее остальных коробок, его срок службы зависит напрямую от своевременной смены масла. В отличие от механики и автоматов, замена масла в этом агрегате выполняется несколько иначе. Кроме того, есть нюансы замены, которые не всегда соблюдаются даже мастерами на СТО.

Периодичность

Согласно инструкции производителя, в вариаторах Nissan Qashqai j11 и прочих моделях Ниссан, рекомендована замена раз в 2 года или через 60 тысяч пробега машины. Для рестайлинговых автомобилей этой же марки, этот интервал увеличен до 90 тысяч и трех лет соответственно.

Однако, на практике дело обстоит совсем иначе: для долговечной работы вариатора Ниссан, полная замена масла нужна уже через 30-40 тысяч пробега.

Нужно учесть условия, в которых эксплуатируется именно ваш автомобиль. При повышенных нагрузках, таких как: сильные перепады температур летом и зимой; плохие дороги; вождение агрессивным стилем; интервал между сменами масла уменьшается. Понять, что требуется очередная замена вы можете по таким признакам:

1. Подклинивает вариатор;
2. Рывок, при трогании с места;
3. Появление шумов при движении;
4. Повышенный нагрев вариатора;
5. Гул в подшипниках;

Следует немедленно сменить масло при любом из таких признаков, как правило, после смены они исчезают, если не дошло до поломки.

Выбор масла

Наилучшим вариантом для трансмиссии Ниссан является фирменное масло CVT Fluid NS-2. Именно этот вариант рекомендован производителем. Неплохим аналогом является Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Кроме того, для полноценной замены можно использовать Febi Bilstein CVT, которое неплохо себя показало.

ВАЖНО: Применение масел для АКПП и других коробок не допустимо в вариаторах. Используйте только вариаторные масла, иначе — быстрое разрушение деталей неизбежно.

Проверяем уровень

Проверка уровня и внешнего вида масла, тоже может помочь определить необходимость его замены. Поэтому следует делать проверку уровня ежемесячно. Выполнить проверку не трудно, на всех вариаторах Nissan Qashqai имеется щуп. Однако, просто вынуть его и посмотреть уровень недостаточно, перед проверкой уровня следует выполнить такие действия:

• Прогреть охлаждающую жидкость машины до 60-80 градусов, (индикатор на приборной панели) если она нагрета сильнее, дайте ей остыть до нужной температуры;
• Закатить автомобиль на ровную горизонтальную площадку, мотор не глушить;
• Выжать тормозную педаль. Затем последовательно переключать селектор с промежутком в 5-10 секунд, через все возможные положения;
• Рычаг переключить в режим «Р». Тормозную педаль отпустить.
• Отыщите наливную горловину (она бывает отмечена CVT или Transmission);
• Отщелкните фиксатор, и вытащите щуп из горловины;
• Протрите щуп ветошью и верните его на место;
• Снова достаньте щуп и посмотрите, на какой отметке будет уровень смазки;
• Нормой считается уровень по отметке «max» («hot» или «full»);
• Верните на место щуп и закрепите его защелкой;

Когда уровень у вас ниже нормального, необходимо искать и устранять причину — скорее всего, имеются протечки. Если смазка потемневшая или имеет запах гари, ее следует заменить немедленно.

Металлические частички в смазке, заметные на щупе, означают проблему с радиатором.

Инструменты и расходники для замены

Если собираетесь выполнить самостоятельно заменить вариаторное масло в J10 и прочих моделях Qashqai, подготовьте такие инструменты:

1. Отвертка шлицевая;
2. Плоскогубцы;
3. Ключи торцевые либо головки 10 и 19;
4. Ключик рожковый «10»;
5. Воронка;

Материалы понадобятся такие:

1. Сменная жидкость, из тех, что описаны выше в разделе «Выбор масла»;
2. Прокладка поддона вариатора;
3. Фильтрующий элемент теплообменника;
4. Прокладка теплообменника;
5. Фильтр грубой очистки вариаторный Кашкай;
6. Прокладка сливной пробки;
7. Запасная сливная пробка, на случай повреждения резьбы основной пробки;
8. Тара под отработку;
9. Чистая ветошь;
10. Очиститель;

Процесс замены

Замена смазки вариаторов Кашкай 11 и 10 производится одинаково, потому что они оснащены трансмиссией mr20de . Последовательность такая:

• Прогревают машину до ее рабочей температуры, нужно прокатиться 10-15 километров со средней скоростью;
• Закатить авто на эстакаду (смотровую яму, подъемник), и заглушить двигатель;
• Снять защиту снизу;

• Проверить уровень смазки в трансмиссии, как я уже описал выше;
• Щуп не защелкивают, чтобы обеспечить приток воздуха и ускорить стекание смазки;
• Подставить тару для отработки под пробку слива и выкрутить пробку;
• Удобнее иметь мерную тару с отметками, чтобы по слитому объему понять, сколько предстоит залить;

• Стекает смазка 20-30 минут, не стоит торопиться, пусть стечет все;
• В это время нужно заменить фильтр с теплообменника вариатора, промыть его радиатор;
• Закрутить сливную пробку, сменив под ней прокладку;
• В поддоне вариатора остается смазка, поэтому его необходимо снимать. Будьте осторожны, можно испачкать одежду и руки;
• Поддон следует вымыть от загустевших остатков растворителем (очистителем), тщательно удалить стружку с магнитов;
• Сменить фильтр, выполняющий грубую очистку, просушить поддон и прикрутить обратно, сменив прокладку. Прикручивать поддон следует аккуратно, соразмеряя усилия, иначе можно сорвать резьбу или деформировать крышку;

• Заполните маслом трансмиссию, через отверстие щупа, воспользовавшись воронкой. Объем должен совпадать с объемом слитой жидкости;
• После замены, полностью повторите проверку уровня, как я уже описал выше, при недостаточном уровне, добавьте масла;
• При превышении уровня, следует откачать часть смазки шприцем с гибкой трубочкой через заливное отверстие

Этот способ позволяет частично заменить смазку вариатора. Полностью она не сливается, для полной замены нужно повторить всю описанную процедуру, через 2 дня катания на Ниссан в обычных условиях. В принципе, повторная замена через пару дней не обязательна, так как масло обновилось на 70-75 процентов, и может служить дальше.

После смены нужно сбросить все ошибки трансмиссии и счетчик старения смазки. Если не знаете, как это делать, обратитесь на СТО, где подобную процедуру смогут произвести. Зачем делать сброс счетчика? Некоторые «умники» говорят, что это влияет на работу масляного насоса. На самом деле, сброс делается, чтобы избежать преждевременных сигналов о необходимости ТО.

Для новичков самостоятельная замена может показаться сложной. На самом деле, трудно лишь первый раз. При самостоятельной замене вы экономите свои финансы, и будете уверены в качестве выполненных работ. Некоторые СТО выполняют замену недобросовестно, совершенно не занимаясь заменой фильтра, чисткой радиатора и не снимают поддон. После парочки таких замен, могут появиться серьезные проблемы.

Самостоятельная замена позволяет их избежать.

У меня все, берегите свой автомобиль, делайте замены смазки самостоятельно, гарантированно избежите проблем. Подпишитесь на блог, поделитесь с друзьями ссылочкой, им тоже будет полезно. До свидания.

https://mojcar.ru/avtozhitkosti/kak-zamenit-masla-v-variatore-nissan-kashkaj.html