Схема тормозной системы Газель — принципы работы и устройство

Схема тормозной системы Газель — принципы работы и устройство

Тормозная система является одной из самых важных частей любого автомобиля. От ее работоспособности, надежности и эффективности напрямую зависит безопасность управления транспортным средством. В случае с Газелью — это особенно критично, учитывая большие габариты и вес этого грузовика. Поэтому, знание схемы и принципов работы тормозной системы Газели является обязательным для каждого водителя и автолюбителя.

Тормозная система Газели имеет несколько важных особенностей, которые отличают ее от аналогичных систем других автомобилей. Во-первых, Газель оснащена дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних колесах. Это обеспечивает более эффективное и управляемое торможение, особенно при перевозке тяжелых грузов.

Во-вторых, тормозная система Газели оснащена гидравлическим приводом, что позволяет равномерно распределять тормозное усилие на все колеса и обеспечивает более точное управление процессом торможения. Кроме того, в систему встроен вакуумный усилитель тормозов, который значительно улучшает чувствительность педали тормоза и помогает справиться с тормозными усилиями на больших скоростях.

Структура тормозной системы Газели: схема, принцип работы и компоненты

Схема тормозной системы

Тормозная система Газели имеет двухконтурную схему, что означает, что передние и задние колеса имеют разные контуры с применением отдельных тормозных механизмов. Главным образом, это сделано для повышения эффективности торможения и обеспечения противобуксовочных характеристик.

Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, в то время как задние колеса имеют барабанные тормоза. Такое сочетание позволяет достичь лучшего распределения тормозных усилий и повысить эффективность торможения.

Принцип работы

Тормозная система Газели работает на основе принципа передачи гидравлического давления от главного тормозного цилиндра к тормозным механизмам колес. Главный тормозной цилиндр, который управляется педалью тормоза, создает давление в тормозной системе.

Давление передается по тормозным трубкам к тормозным механизмам колес. При нажатии на педаль тормоза, давление приводит к сжатию тормозных колодок или тормозных накладок в тормозных механизмах, в результате чего происходит трение с деталями тормозного механизма колес.

Трение приводит к замедлению вращения колес, что, в свою очередь, приводит к замедлению движения автомобиля и остановке.

Компоненты тормозной системы

Основными компонентами тормозной системы Газели являются:

1. Главный тормозной цилиндр, который преобразует механическое давление на педаль тормоза в гидравлическое давление.
2. Тормозной распределитель, который обеспечивает равномерное распределение тормозных усилий между передними и задними колесами.
3. Тормозные механизмы колес, включающие в себя тормозные колодки или тормозные накладки, диски или барабаны, а также все необходимые пружины и поршни для их работы.
4. Тормозные трубки, которые соединяют главный тормозной цилиндр с тормозными механизмами колес и передают гидравлическое давление.

Дополнительно, тормозная система также включает в себя тормозную жидкость, которая передает давление от цилиндра к тормозным механизмам. Тормозная жидкость должна регулярно проверяться и поддерживаться в исправном состоянии.

В конечном итоге, структура тормозной системы Газели обеспечивает безопасность и надежность торможения, необходимую для комфортного и безопасного вождения автомобиля.

Главный регулятор тормозов

Основная функция главного регулятора тормозов — поддержание оптимального давления в тормозных контурах. Это позволяет достичь необходимого уровня тормозной силы и обеспечить безопасную остановку автомобиля.

Главный регулятор тормозов имеет несколько основных элементов. В его состав входят главный цилиндр, регулятор давления и клапан давления. Главный цилиндр отвечает за передачу давления от педали тормоза к тормозным механизмам колес. Регулятор давления контролирует давление в разных контурах и в зависимости от условий дорожного покрытия регулирует его параметры. Клапан давления выполняет функцию переключения тормозных контуров.

Принцип работы главного регулятора тормозов:

1. Водитель нажимает на педаль тормоза, передавая давление на главный цилиндр.
2. Главный цилиндр передает давление на тормозные механизмы колес.
3. Регулятор давления контролирует давление в каждом из тормозных контуров и регулирует его.
4. Клапан давления переключает тормозные контуры, позволяя правильно распределить тормозную силу.
5. Тормозная сила передается на колеса и происходит остановка автомобиля.

Главный регулятор тормозов обладает определенными настройками, позволяющими адаптировать его под разные условия эксплуатации. Исправная работа главного регулятора тормозов критически важна для безопасной езды на автомобиле газель.

Знание принципа работы и устройства главного регулятора тормозов позволяет правильно обслуживать и регулировать тормозную систему газели, а также обнаруживать и устранять неисправности в работе тормозов.

Гидравлическая система тормозов

Основным элементом гидравлической системы тормозов является тормозной мастер-цилиндр. Он преобразует механическое нажатие на педаль тормоза в гидравлическое давление. Гидравлическая жидкость, находящаяся в мастер-цилиндре, передается по трубкам и шлангам к тормозам каждого колеса.

Нажатие на педаль тормоза вызывает передачу гидравлического давления на каждый из тормозных механизмов колес. Тормозные механизмы обычно состоят из тормозных дисков или барабанов и тормозных накладок или колодок. При нажатии на педаль тормоза тормозные накладки или колодки сжимаются к диску или барабану, что вызывает замедление вращения колеса и торможение автомобиля.

Преимущества гидравлической системы тормозов:

• Эффективность: Гидравлическая система тормозов обеспечивает высокую степень эффективности торможения, позволяя водителю быстро и безопасно останавливать автомобиль.
• Надежность: Гидравлическая система тормозов обычно является надежной и долговечной, требующей минимального обслуживания. Она не подвержена влиянию атмосферных условий и не требует регулировки.
• Простота обслуживания: Гидравлическая система тормозов легко обслуживается и ремонтируется. Большинство ремонтных работ может быть выполнено самостоятельно или в автосервисе.

Требуемые составляющие гидравлической системы тормозов:

Для нормального функционирования гидравлической системы тормозов автомобиля Газель необходимы следующие составляющие:

• Тормозной мастер-цилиндр: преобразует механическое нажатие на педаль тормоза в гидравлическое давление.
• Трубки и шланги: передают гидравлическую жидкость от мастер-цилиндра к тормозам каждого колеса.
• Тормозные механизмы колес: состоят из тормозных дисков или барабанов, тормозных накладок или колодок, а также других элементов, обеспечивающих тормозное воздействие.
• Гидравлическая жидкость: служит для передачи гидравлического давления от мастер-цилиндра к тормозным механизмам колес и поддержания работоспособности системы.

Гидравлическая система тормозов является основным компонентом безопасности автомобиля Газель. Ее правильная эксплуатация и обслуживание обеспечивают надежную и эффективную работу тормозов, что является особенно важным при перевозке грузов и пассажиров.

Рабочий тормозной контур

Рабочий тормозной контур включает в себя следующие основные компоненты:

Главный тормозной цилиндр	– основной элемент, генерирующий гидравлическое давление в системе. Он активируется педалью тормоза, перенося усилие в жидкостную среду.
Тормозные колодки и диски	– применяются для снижения скорости автомобиля. Тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам с помощью гидравлического давления, создавая трение, что приводит к замедлению автомобиля.
Трубопроводы и шланги	– служат для передачи тормозной жидкости от главного тормозного цилиндра к тормозным механизмам на колесах.
Тормозные цилиндры	– устанавливаются на каждом колесе и отвечают за передачу гидравлического давления на тормозные колодки.
Рабочий тормозной педальный усилитель	– увеличивает усилие, необходимое для нажатия на педаль тормоза.

Рабочий тормозной контур является одним из наиболее важных элементов тормозной системы газели. Он обеспечивает надежное и безопасное торможение автомобиля, поэтому все компоненты данной системы должны быть в полном рабочем состоянии.

Подготовительный тормозной контур

Тормозная система автомобиля Газель включает в себя два тормозных контура: подготовительный и рабочий. Подготовительный тормозной контур отвечает за подготовку к работе рабочего контура, обеспечивая надежность и безопасность торможения.

Подготовительный тормозной контур состоит из следующих основных компонентов:

Компонент	Описание
Главный тормозной цилиндр	Преобразует механическое усилие на педале тормоза в гидравлическое давление тормозной жидкости.
Гидравлический усилитель тормозов	Усиливает давление тормозной жидкости, передаваемое от главного тормозного цилиндра к колесным тормозным цилиндрам.
Тормозные шланги	Соединяют главный тормозной цилиндр с колесными тормозными цилиндрами, обеспечивая передачу тормозной жидкости.
Колесные тормозные цилиндры	Преобразуют гидравлическое давление тормозной жидкости в механическое усилие, тормозя колеса автомобиля.

Работа подготовительного тормозного контура обеспечивает передачу усилия со стороны водителя на колеса автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Он предварительно заполняется тормозной жидкостью, что обеспечивает поддержание готовности системы к работе.

Тормозные суппорты

Тормозные суппорты установлены на передних и задних колесах и отличаются по конструкции в зависимости от типа тормозной системы. Существуют два основных типа суппортов – фиксированные и плавающие.

Фиксированные тормозные суппорты

Фиксированные суппорты имеют постоянное положение относительно диска или барабана и не перемещаются при нажатии на тормозные педали. Они оснащены одним или несколькими поршнями, которые, под давлением тормозной жидкости, выжимают тормозные колодки к поверхности тормозного диска или барабана, создавая трение и тормозной эффект.

Фиксированные суппорты обладают высокой точностью и эффективностью торможения, однако они более дорогие в производстве и сложнее в обслуживании.

Плавающие тормозные суппорты

Плавающие суппорты перемещаются относительно диска или барабана при нажатии на тормозные педали. Они оснащены одним или несколькими поршнями, которые перемещаются под воздействием тормозной жидкости и выжимают тормозные колодки к поверхности тормозного диска или барабана.

Плавающие суппорты обладают более простой конструкцией и дешевле в производстве, однако они могут иметь некоторую игру и менее точно контролировать силу торможения.

Тормозные диски и барабаны

В зависимости от модели и года выпуска, Газель может быть оснащена как дисковыми, так и барабанными тормозами. Оба типа имеют свои преимущества и недостатки, поэтому выбор зависит от конкретных условий эксплуатации и предпочтений владельца.

Тормозные диски

Тормозные диски являются одним из наиболее распространенных типов тормозных систем на современных автомобилях. Они состоят из металлического диска и специального прессованного тормозного барабана.

• Основным преимуществом дисковых тормозных систем является их более высокая эффективность по сравнению с барабанными тормозами. Они обеспечивают более сильное и точное торможение, что повышает управляемость и безопасность автомобиля.
• Дисковые тормозные системы также обладают лучшей теплоотводностью, что позволяет избежать перегрева и повышения тормозного пути при интенсивной езде или спуске с горы.
• Однако, дисковые тормоза могут быть более подвержены износу и требовать более частой замены по сравнению с барабанными. Также они имеют более сложную конструкцию и требуют более высоких затрат при обслуживании и ремонте.

Тормозные барабаны

Тормозные барабаны представляют собой металлический барабан с внутренним пространством, где размещены тормозные колодки. Они являются менее распространенным типом тормозных систем, однако все еще широко используются на старых моделях и в промышленности.

• Основным преимуществом барабанных тормозных систем является их простота и надежность. Они работают эффективно при разных условиях эксплуатации и имеют хорошую устойчивость к загрязнениям из-за своей закрытой конструкции.
• Барабанные тормозные системы также могут быть более долговечными и требовать меньше обслуживания по сравнению с дисковыми. Они могут быть более устойчивы к перегреву и износу, особенно при экстремальных условиях использования.
• Однако, барабанные тормоза могут быть менее эффективными в отношении тормозного пути и охлаждения при интенсивной езде или длительном торможении.

Колодки и колодочные башмаки

Колодки представляют собой особую конструкцию, состоящую из металлической пластины, на которую нанесено трение-износостойкое покрытие. Они устанавливаются на тормозные механизмы и обеспечивают надежный тормозной эффект при нажатии на педаль.

Колодки служат для притормаживания и остановки транспортного средства, а также для регулирования скорости движения. Они подвергаются постоянному износу и требуют регулярной замены при достижении предельного износа, чтобы обеспечить безопасность и надежность тормозной системы.

Колодочные башмаки представляют собой металлические детали, на которые устанавливаются колодки. Они выполняют роль крепления и поддержания правильного положения колодок, а также обеспечивают их надежную фиксацию. Колодочные башмаки должны быть прочными и надежными, чтобы выдерживать большие нагрузки и длительное время использования.

Правильное функционирование колодок и колодочных башмаков является критическим элементом безопасности тормозной системы газели. При возникновении любых неисправностей, трещин, износа или повреждений, их необходимо немедленно заменить. Регулярное обслуживание и замена колодок и колодочных башмаков поможет поддерживать высокую эффективность торможения и обеспечивать безопасность на дороге.

Газовые тормоза

Основными элементами газовых тормозов являются газовый регулятор, регулирующий подачу газа в тормозной привод, и тормозной привод, преобразующий энергию газа в механическую силу, действующую на колодки тормоза.

Тормозной привод состоит из нескольких элементов: газового цилиндра, толкателя, дроссельной заслонки и рычагов тормозного привода. Газовый цилиндр заполняется газом из регулятора, а толкатель преобразует энергию газа в механическую силу, передаваемую на колодки тормоза. Рычаги тормозного привода передают это усилие на колодки и обеспечивают остановку автомобиля.

Газовые тормоза ГАЗели имеют высокую эффективность и надежность. Они применяются в широком спектре моделей ГАЗели и обеспечивают безопасное и комфортное торможение автомобиля.

Преимущества газовых тормозов	Недостатки газовых тормозов
— Высокая эффективность — Надежность — Комфортное торможение	— Высокая стоимость установки — Требуется регулярное обслуживание — Зависимость от наличия газа

Ручной тормоз

Ручной тормоз состоит из рычага, кабеля и тормозных барабанов или дисков на задних колесах. При поднятии рычага ручного тормоза кабель натягивается и приводит в действие тормозные механизмы на задних колесах, что останавливает автомобиль и удерживает его на месте.

Для активации ручного тормоза необходимо поднять рычаг до упора и убедиться, что автомобиль не движется. Для снятия ручного тормоза необходимо нажать на кнопку на рычаге и плавно опустить его до положения выключено.

Ручной тормоз необходимо использовать при парковке на склоне или в случае поломки основной тормозной системы. Не рекомендуется использовать ручной тормоз как основной способ остановки автомобиля во время движения, так как это может привести к износу деталей тормозной системы и потере контроля над автомобилем.

Датчики и детали системы ABS

Система ABS (антиблокировочная система) включает в себя различные датчики и детали, которые обеспечивают корректную работу системы и безопасное торможение.

Одним из важных компонентов ABS является датчик скорости. Он установлен на колесах и постоянно измеряет скорость вращения колеса. Эта информация передается в управляющий блок ABS, который анализирует данные от всех колес и принимает решение о необходимости регулировки тормозного давления для каждого колеса.

Еще одной важной деталью системы ABS является управляющий блок. Он получает данные от датчиков скорости и сигналов с педалей тормоза. Управляющий блок анализирует эти данные и отправляет соответствующие команды на исполнительные устройства, которые регулируют тормозное давление для каждого колеса.

Кроме того, в системе ABS есть гидравлические модули. Они отвечают за перераспределение тормозного давления между колесами. Гидравлические модули имеют соленоидные клапаны, которые управляют движением тормозной жидкости и регулируют давление в каждом колесе.

Также в системе ABS присутствуют сигнальные лампы, которые находятся на приборной панели автомобиля. Они информируют водителя о работе системы ABS и об активации антиблокировочной функции при торможении.

Датчики и детали системы ABS являются важными компонентами, которые обеспечивают безопасность и эффективность тормозной системы ГАЗель. Их правильная работа позволяет предотвратить блокировку колес при торможении и поддерживать автомобиль в стабильном состоянии на дороге.

Тормозная жидкость и ее влияние на работу системы

Работа тормозной системы напрямую зависит от качества тормозной жидкости. Жидкость должна быть свежей, без внешних примесей и иметь определенные физические характеристики. Она должна обладать высокой вязкостью при низких температурах и стабильностью при высоких температурах.

Функции тормозной жидкости:

1. Передача усилия с педали тормоза на тормозные механизмы колес.
2. Поддержание постоянного давления в системе.
3. Смазка и охлаждение тормозных механизмов.
4. Защита металлических деталей системы от коррозии.

Старение тормозной жидкости приводит к снижению ее качества и характеристик. При старении возникают воздушные пробки и образуются примеси, которые могут повредить тормозные механизмы. В результате тормозная система работает менее эффективно, ухудшается его отзывчивость и снижается его эффективность.

Производители рекомендуют регулярно проводить замену тормозной жидкости, чтобы обеспечить надежную и безопасную работу тормозной системы. Необходимо следить за состоянием и уровнем тормозной жидкости, а также проверять ее на прозрачность и наличие воздушных пробок.

Класс вязкости при 100 °C, мм²/с	Температура застигания, °C	Минимальная температура применения, °C
DOT 3	не менее 1.5	выше 205	-40
DOT 4	не менее 1.5	выше 230	-40
DOT 5	не менее 1.5	выше 260	-55
DOT 5.1	не менее 1.5	выше 260	от -55 до -40

Тормозная жидкость различных классов обладает разными характеристиками, поэтому необходимо использовать ту жидкость, которая рекомендована производителем вашего транспортного средства. При замене тормозной жидкости необходимо соблюдать требования производителя и правильно произвести процедуру замены, чтобы не повредить систему и обеспечить ее нормальное функционирование.

Похожие записи:

1. Схема тормозной системы ГАЗель — подробное руководство по диагностике, ремонту и обслуживанию
2. Как правильно заменить передние тормозные диски на газели бизнес — подробная инструкция с фото и полезными советами
3. Как произвести замену передних тормозных дисков на ГАЗель Некст — подробная инструкция, шаг за шагом и советы профессионалов
4. Датчик распредвала для автомобиля ГАЗель 4216 — особенности работы и процесс установки

https://rovlada.ru/shema-tormoznoj-sistemy-gazel-princzipy-raboty-i-ustrojstvo/